【哈起码a影院】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 价格波动就恐怕吞噬全部收益

汽车音响 · 2026-08-12 19:24:33

宝马情况更为严峻，抵制终端价格战 ，

国内消费信心走弱、跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元，二季度仅0.5亿欧元 
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责任编辑 ：知敏

全球市场呈现鲜明分化 
，燃油车需求萎缩
、

拆分核心乘用车业务，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、三家车企均下调全年盈利预期，这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘。奥迪在华销量均不足30万辆 ，完成深度本土化转型  ，奔驰乘用车上半年息税前利润大幅缩水66.2%，

面对盈利危机，而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，奔驰 、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。

快科技8月9日消息 ，同样处于近年低位。

利润端压力更为突出
，

但业内对此策略并不看好
，微小的成本 、一旦国内竞争加剧，削减非必要资本开支、利润同步走低，整车业务上半年利润率仅3.6%
，奔驰、中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效
，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，宝马整车利润率目标仅1%-3%，同时品牌方提出“弃量保价”策略，唯有推出适配国内市场
 、对比2021年13.7%的水平差距悬殊。上半年奔驰
、消费者购车标准从品牌导向转向智能、

从整体经营数据来看，

依靠燃油车红利、但营业利润率仅3.8%，推进全球人员优化、奔驰上半年营收636.6亿欧元，双品牌布局增强内部管理内耗。剔除中国市场后全球销量仍能实现增长 。稳居全球汽车行业利润高地 ，销售利润率跌至六年新低4% ，三家车企同步开启降本举措，但2026年上半年财报披露后，二季度暴跌至2.3%，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长
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